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Porsche 911 type 996

Date : Mardi 14 juillet 2009

Rédacteur : MotorScotti

Tags : Porsche

Avec la présentation d’une 911 complètement neuve en 1997 (plus de trente ans après la première génération), Porsche joua un jeu très risqué, sachant que la 911 représentait la base économique de l’entreprise de Zuffenhausen. Il suffisait de jeter qu’un seul coup d’œil à cette nouvelle 911 type 996 pour en déduire qu’elle avait beaucoup changée par rapport à ses ancêtres.

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La 996 était à 40% identique avec la première génération du Boxster (986). La 996 n’était donc plus basée sur le design d’origine de Ferdinand Porsche. De ce fait, beaucoup de « Porschistes » considéraient qu’elle n’était plus une « vraie » 911.

Par rapport à la 993 qui avait ainsi été envoyée à la retraite, la 996 était plus longue, plus large, plus lisse et surtout plus confortable. Son tableau de bord moderne et sa position d’assise améliorée lui ont donnée un air plus civilisé. Malgré ses 185 mm de plus en longueur, elle affiche 50 kilos de moins sur la balance. Le nouveau moteur avait rapetissé de 213 ccm, mais quand-même gagné 28 CV. Même la répartition des masses avait été revue : seulement 61% du poids total pesaient sur les roues arrières.
Le moteur refroidi par l’eau (une nouveauté pour la Porsche 911) était une version retravaillée du flat six du Boxster introduit un an auparavant. Il disposait de 24 soupapes, une cylindrée de 3,4 litres et de deux arbres à cames en tête. De plus, la carrosserie était devenue plus rigide. En d’autres mots, la nouvelle 996 était une 911 retravaillée à tout point de vue.

La Boxster et la 996 sont identiques de l'avant jusqu'aux portières, le tableau de bord aussi est pareil à quelques légères nuances près.

La 996 ne se différenciait pas du Boxster 986 de l’avant jusqu’aux portières, la suspension avant et la direction assistée incluses. Toujours est-il que le concept était complètement différent, sachant que la 996 était un coupé avec 2-2 sièges et qu’elle avait gardée le moteur à l’arrière, derrière la boîte de vitesse, alors que le moteur du Boxster était au milieu, devant la boîte de vitesse.

Avec son intérieur plus spacieux et son design plus moderne, la 996 avait une apparence moins agressive que ses prédécesseurs. Elle était le début d’une toute nouvelle époque. Alors que les mauvaises langues critiquaient qu’elle soit devenue trop « Gran Turismo » autrement dit qu’elle avait perdu un peu de son coté sportif, les cadres de Porsche se réjouissaient des carnets de commande pleins.

Pour minimiser les coûts, Porsche avait même laissé le design des phares identique à ceux du Boxster. Du coup, il était facile de confondre la 911 avec le Boxster, ce qui ne plaisait pas aux clients de 911. Avec la version restylée en 2002, la 996 a vue le design de ses phares changé, afin de se distancier de sa petite sœur la Boxster.

Phares de la version restylée de la 996, ils étaient sencés la différencier de la Boxster

Un autre point de critique était l’abandon de la bande lumineuse à l’arrière, qui du coup avait été réintégrée dans la version 4S comme signe de distinction. Cette version ressemblait stylistiquement beaucoup à la version Turbo : Elle avait la même carrosserie élargie, la même partie avant et arrière ainsi qu’un châssis légèrement plus bas et des freins plus gros. Cependant, elle ne reprendra pas l’aileron arrière fixe et les entrées d’air dans les ailes arrières de la Turbo.

La bande lumineuse arrière a été réintégrée dans la version 4S

L’aileron arrière se redresse normalement à partir de 120 km/h (et rentre à 80 km/h)

Que ce soit la fiabilité, le confort ou la performance, une chose était claire, la nouvelle 911 était à tout point de vue un énorme pas vers l’avant.

Pour l’anecdote, il faut savoir que ce modèle a connu son heure de gloire au cinéma en tenant le rôle de Sally l’un des personnages principaux du film Cars des Studios Pixar.

Jouets de qualité

Maisto : Porsche 911 Targa (type 996) - ech 1/18 (2002)

Ce modèle réduit au 1/18ème reproduit fidèlement la Porsche 996 Targa originale. La version Targa se distingue par un toit en verre qui permettait de profiter du paysage, sur le modèle réduit, ce toit transparent permet surtout d’admirer les détails du moulage de l’habitacle.

Dimensions : 24,3 cm de long par 9,6 de large et 7 cm de haut
Matériaux : Carrosserie en métal, rétroviseurs, habitacles, phares et jantes en plastique, pneus en caoutchouc.

Porsche 911 type 996

Jouets de qualité

Univers principal : Cars (Pixar) -

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Univers principal : Porsche Boxster 986 -

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Univers principal : Porsche Boxster 986 -

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