Comme on me pose des questions sur les porte-gobelets de Boxster 986 et de Porsche 996 de façon récurrente, j’ai fini par me décider à faire une vidéo sur le sujet pour éviter de devoir répéter continuellement les mêmes choses en MP

Sur les 986 et les 996, il arrive souvent la branche du clignotant ne revient plus en place, mais ça peut-être aussi celle des phares qui a un problème.

L’option Bose était particulièrement rare sur les 986 et 996, elle offrait des enceintes de meilleures qualité et un caisson de basses central arrière à la place du caisson de rangement. Pour appuyer la présence de cette option, des petits badges étaient présents sur les grilles des caissons de basses de portières.

En théorie, la durée de vie moyenne des amortisseurs est de 5 à 7 ans ou de 80 000 km, comme c’est une moyenne, selon l’usage, ça peut aller de 60 000 km, si vous êtes un bourrin qui aime arsouiller sur des routes défoncées avec une voiture en surcharge, à 150 000 km si vous faites surtout de l’autoroute. 

Les premières versions des contacteurs de neiman avaient un défaut de conception, qui a été corrigé par la suite sur la dernière génération. Il n’est donc pas rare qu’il tombe en panne.

On a souvent des jantes à la peinture rutilante, malheureusement les écrous eux rouillent vite et si on les peint, au premier démontage, la peinture s’abîme. Voici donc des caches écrous qui sont la solution la plus efficace et la moins chère.

La capote de la Boxster 986 peut avoir de multiples problèmes, comme un câble ou un moteur qui lâche, une armature qui se met en travers et tord la tôle. Ce tutoriel va vous expliquer comment réparer pour réajuster la capote, mais aussi le couvre capote.

Le pommeau du levier de vitesse s’use à force d’être manipulé et l’habitacle prend un coup de vieux. Alors au lieu de racheter un pommeau neuf pour 430 €, il vaut mieux le restaurer pour 80 €.

Le pommeau est une des pièces de l’habitacle qui s’use le plus vite ce qui donne un aspect négligé. Plutôt que de remplacer cette pièce par une neuve (qui coûte 430 €), voici comme la remettre à neuf pour moins de 80€.

Avec le temps la mousse des sièges des Porsche 996 se tasse et la structure qui la supporte se détend au point de casser la barre en plastique transversale qui est en dessous. Non seulement c’est moins confortable, mais comme le cuir est sous tension il risque de se déchirer ou de déchirer ses coutures.