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Au démontage les lampes de plaque d’immatriculation originales peuvent facilement se casser à cause de leur âge. Nous allons donc voir comment les retirer correctement et comment les remplacer, soit par des neuves OEM soit par des compatibles LED et surtout quel est le soucis de ces compatibles et comment y remédier.

Voici un tutoriel bien pratique, car quand cet interrupteur de frein à main est HS, sur les 996 décapotable, on ne peut plus ouvrir la capote. Ce tuto vous montre aussi comment mettre un levier de frein à main avec une couleur différente ou un insère en aluminium.

Le plastique noir de la baie de pare-brise de la Porsche 996 a tendance à virer au gris au fil des années. Nous allons donc voir comment le démonter, soit pour le remplacer par une pièce neuve, soit pour le repeindre.

Avec le temps, l’écran du module de climatisation de la Porsche 996 peut se fissurer s’il est souvent soumis à de gros chocs thermiques. Il peut parfois même devenir illisible. Dans ce cas, on peut soit remplacer tout le bloc par un modèle d’occasion, ce qui peut dépasser les 300 €, soit remplacer seulement l’écran par un neuf ce qui vous coûtera autour de 70 €.

Jusqu’en 2001 les Porsche 996 avaient des leviers mécaniques pour ouvrir les capots, donc quand la batterie était à plat il n’y avait aucun problème pour ouvrir le coffre avant et atteindre la batterie pour la recharger.

Sur une Porsche 996, la  plupart des relais de l’habitacle sont au dessus de la boite à fusibles, seul le relais du siège chauffant est ailleurs. Il est malheureusement situé sous le siège ce qui complique son remplacement car pour l’atteindre, il faut carrément démonter le siège.

Un des points faibles sur les Porsche 996, c’est la tige transversale en plastique de l’assise qui casse presque toujours. Malheureusement, on ne s’en aperçoit pas forcément et étant donné la mousse n’est plus soutenue, elle s’affaisse sur elle-même, puis se déchire et au final c’est le cuir qui va lui aussi se déchirer.

L’axe du volant d’une Porsche 996 est plus petit que celui de la 997 et de la 991, donc pour mettre le volant d’une de ces générations plus récentes sur une 996, il faut un spline adapter.

Avec le temps et les variations de température il arrive parfois que les cristaux liquides des écrans de compteur de Porsche 996 se fissurent ce qui va vous obliger à les remplacer.
L’autre raison qui peut vous pousser à démonter le compteur c’est si vous voulez remplacer les cadrans en milles et °F par un modèle en km/h et °C dans ces deux cas ce tutoriel vous détaillera la procédure à suivre.

C’est relativement facile et évident de démonter le pommeau d’un levier de boite mécanique d’une Porsche 996, en revanche c’est beaucoup moins intuitif avec un pommeau de boite automatique, ce tuto devrait vous aider.