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Avec le temps et les variations de température il arrive parfois que les cristaux liquides des écrans de compteur de Porsche 996 se fissurent ce qui va vous obliger à les remplacer.
L’autre raison qui peut vous pousser à démonter le compteur c’est si vous voulez remplacer les cadrans en milles et °F par un modèle en km/h et °C dans ces deux cas ce tutoriel vous détaillera la procédure à suivre.

C’est relativement facile et évident de démonter le pommeau d’un levier de boite mécanique d’une Porsche 996, en revanche c’est beaucoup moins intuitif avec un pommeau de boite automatique, ce tuto devrait vous aider.

La console centrale prend souvent des coups notamment avec la boucle de ceinture. Pour lui donner un coup de jeune, beaucoup la repeignent, pour ma part je l’ai fait gainer de cuir chez Reuter Sellerie.

Il y a deux possibilités pour installer un projecteur de logo sur une Porsche 996, vous pouvez soit remplacer la veilleuse de portière par une version avec projecteur incorporé (dont l’excroissance est disgracieuse) , soit mettre un projecteur sous la tranche de la portière ce qui le rend beaucoup plus discret.

La trousse à outils située dans la housse de la roue de secours du coffre avant des Boxster 986 et Porche 996 est un peu basique, voici donc une idée pour vous faire une version un peu plus sympa avec peu de moyens (mais l’aide d’un sellier ou de votre machine à coudre si vous êtes un peu doué )

Sur une Porsche 996, le remplacement des flexibles de frein se fait maximum tous les 10 ans, cela dit, étant donné qu’il faut démonter ces durites, pourquoi ne pas en profiter pour les remplacer par des modèles tressés de type aviation qui ont le double avantage d’être plus résistants et moins se déformer.

Normalement il faudrait purger les freins d’une Porsche 996 tous les deux ans. C’est une opération relativement accessible à un néophyte d’autant plus que vous n’avez  pas besoin de matériel particulier. Le seul problème va être pour ceux qui ont l’option Traction Control ou PSM car dans ce cas, il faudra un ordinateur de diagnostique avec le logiciel PIWIS afin d’enclencher la pompe qui va purger l’assistance électronique au freinage. Cela dit, même si vous n’avez pas ce logiciel Porsche, vous pouvez vous contenter de purger les étriers car c’est le plus important vu que ce sont eux qui sont soumis à de fortes chaleurs et c’est donc là que le liquide se dégrade.

La Porsche 996 et la Boxster 986 ont un compteur très similaire qui partage le même circuit imprimé, sauf que la 996 a deux cadrans de plus : un voltmètre et une jauge de pression d’huile.
Cette série de tutoriels vous expliquera comment installer un compteur de 996, mais attention, il ne faut PAS faire ça pour le gain d’usage (c’est plus facile et moins cher de mettre un voltmètre et un capteur de pression d’huile aftermarket), il faut faire ce projet pour le plaisir de la démarche et l’envie de relever un défis car c’est loin d’être simple.

J’avais déjà expliquée cette méthode dans la vidéo expliquant le remplacement de la batterie, mais cette question m’est régulièrement posée, j’ai préféré faire un tutoriel dédié pour faciliter la recherche.

L’angle du phare d’une Porsche 996 est un élément très fragile qu’on casse souvent quand on retire l’optique, mais ce bout de plastique peut aussi être arrachée par le gicleur du phare au moment où il sort si sa position est mal centrée.