Avoir l’option « siège à mémoire » sur une Porsche 996 permettait aussi d’avoir un siège complètement électrique (alors que normalement seul le dossier est électrique) par conséquent cela permet donc d’avoir des réglages plus fins en hauteur et profondeur. C’est une option qu’on peut installer après coup, mais d’une part il est très difficile de trouver des sièges à mémoire d’occasion car c’est une option rare (et il faut aussi qu’ils soient chauffants si vous avez cette option), d’autre part, l’installation est lourde car il faut changer les rétros aussi et revoir le faisceau électrique des deux portières et de l’habitacle.

Avoir l’option « siège à mémoire » sur une Boxster 986 permettait aussi d’avoir un siège est complètement électrique (alors que normalement seul le dossier est électrique) par conséquent cela permet donc d’avoir des réglages plus fins en hauteur et profondeur. C’est une option qu’on peut installer après coup, mais d’une part, il est très difficile de trouver des sièges à mémoire d’occasion car c’est une option rare (et il faut aussi qu’ils soient chauffants si vous avez cette option), d’autre part, l’installation est lourde car il faut changer les rétros aussi et revoir le faisceau électrique des deux portières et de l’habitacle.

Jusqu’en 2001 les Porsche 996 avaient des leviers mécaniques pour ouvrir les capots, donc quand la batterie était à plat il n’y avait aucun problème pour ouvrir le coffre avant et atteindre la batterie pour la recharger.

Jusqu’en 2001 les Boxster 986 avaient des leviers mécaniques pour ouvrir les capots, donc quand la batterie était à plat il n’y avait aucun problème pour ouvrir le coffre avant et atteindre la batterie pour la recharger.

Pour démonter le pare-chocs arrière d’une Boxster 986, il va falloir aussi démonter une partie de l’aileron, il n’y a rien de très difficile, mais l’opération n’est pas tout à fait identique sur une Phase 1 (1996 – 2002) et sur une Phase 2 (2003 – 2004). Les deux cas de figures sont abordés dans le tutoriel ci-dessous.

Après avoir testé la Boxster sur une voie désaffectée relativement peu encombrée par les ronces, nous allons faire comme dans le roman de Nulle part à nulle part et nous attaquer à une voie envahie de végétation avec un aiguillage à franchir et une gare à atteindre.

La Boxster 986 a eu une seule série spéciale : la 550 Spyder qui avait quelques particularités « exclusives » comme une grille de pare-chocs arrière, une couleur spéciale d’habitacle, un volant avec cuir perforé et des jantes peintes en biton : gris foncé avec un liseré gris clair.
C’est jantes sont les versions « Carrera » qu’on pouvait avoir en option et qui ont été tout simplement peintes différemment. Comme le résultat est superbe, nous allons voir comment procéder pour les reproduire.

Sur une Porsche 996, la  plupart des relais de l’habitacle sont au dessus de la boite à fusibles, seul le relais du siège chauffant est ailleurs. Il est malheureusement situé sous le siège ce qui complique son remplacement car pour l’atteindre, il faut carrément démonter le siège.

Sur une Boxster 986, la  plupart des relais sont soit dans le coffre arrière, soit au dessus de la boite à fusibles de l’habitacle, malheureusement le relais du siège chauffant est sous le siège ce qui le rend compliqué à changer car pour l’atteindre et le remplacer, il faut démonter le siège.

Avec les trottoirs qui sont plus hauts que les normes autorisées, il peut arriver que le sabot du bas de caisse (qui est seulement à 10 cm du sol) accroche et casse. Ce tuto vous expliquera comment remplacer cette pièce sur votre Boxster 986.