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Comment peindre ses jantes en style 550 Spyder – Tutoriel Boxster 986

jantes Boxster 550 Spyder rim

La Boxster 986 a eu une seule série spéciale : la 550 Spyder qui avait quelques particularités « exclusives » comme une grille de pare-chocs arrière, une couleur spéciale d’habitacle, un volant avec cuir perforé et des jantes peintes en biton : gris foncé avec un liseré gris clair.
C’est jantes sont les versions « Carrera » qu’on pouvait avoir en option et qui ont été tout simplement peintes différemment. Comme le résultat est superbe, nous allons voir comment procéder pour les reproduire.

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Démonter le siège et remplacer le relais de siège chauffant – Tutoriel Porsche 996

Relais siège chauffant Porsche 996

Sur une Porsche 996, la  plupart des relais de l’habitacle sont au dessus de la boite à fusibles, seul le relais du siège chauffant est ailleurs. Il est malheureusement situé sous le siège ce qui complique son remplacement car pour l’atteindre, il faut carrément démonter le siège.

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Démonter le siège et remplacer le relais de siège chauffant – Tutoriel Boxster 986

Relais siège chauffant Boxster 986

Sur une Boxster 986, la  plupart des relais sont soit dans le coffre arrière, soit au dessus de la boite à fusibles de l’habitacle, malheureusement le relais du siège chauffant est sous le siège ce qui le rend compliqué à changer car pour l’atteindre et le remplacer, il faut démonter le siège.

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Sabot bas de caisse démonter et remplacer – Tutoriel Boxster 986

Sabot pare boue de bas de caisse - Boxster 986

Avec les trottoirs qui sont plus hauts que les normes autorisées, il peut arriver que le sabot du bas de caisse (qui est seulement à 10 cm du sol) accroche et casse. Ce tuto vous expliquera comment remplacer cette pièce sur votre Boxster 986.

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Porsche Boxster sur rails épisode 9 – Rouler sur une voie désaffectée

Porsche Boxster sur rails route

Après avoir testé les jantes spéciales rails dans un hangar à locomotives sur des rails coulés dans du béton, il est temps de faire rouler la Boxster sur une voie désaffectée comme dans le roman de Nulle part à nulle part.

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Siège cassés sur Porsche 996 – Comment réparer ? – Tutoriel

Porsche 996 siège assise cassée

Un des points faibles sur les Porsche 996, c’est la tige transversale en plastique de l’assise qui casse presque toujours. Malheureusement, on ne s’en aperçoit pas forcément et étant donné la mousse n’est plus soutenue, elle s’affaisse sur elle-même, puis se déchire et au final c’est le cuir qui va lui aussi se déchirer.

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Siège cassés sur Boxster 986 – Comment réparer ? – Tutoriel

Boxster 986 siège et assise cassé

Il y a un point faible sur les Boxster 986 et c’est la barre transversale en plastique de l’assise qui casse presque systématiquement. Malheureusement, on ne s’en rend pas forcément compte et comme la mousse n’est plus soutenue, elle s’affaisse puis se déchire et finalement à terme c’est le cuir qui risque lui aussi de se déchirer.

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Porsche Boxster sur rails épisode 8 – Tester sur des rails coulés dans du béton

Porsche Boxster sur rails - tester

Et voilà, les jantes sont enfin fonctionnelles, il est donc temps de les mettre sur la Boxster pour les tester sur des rails dans un lieu sécurisé, c’est à dire un hangar à locomotives avec des rails coulés dans du béton.

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Installer un silencieux inox à valves – Tutoriel Boxster 986

Boxster Silencieux à valves

Si vous trouvez que le pot d’échappement de votre Boxster 986 ne chante pas assez fort, voici comment améliorer le son en le rendant plus roque grâce à un silencieux inox équipé de deux électrovannes. Ces électrovannes permettent de rendre le rugissement un peu plus discret afin que cela ne devienne pas pesant sur les longs trajets.

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Porsche Boxster sur rails épisode 7 – Sauvetage des jantes pour rails

Réparer les jantes - Porsche sur rails

Le pneu de la jante spéciale rails ne pouvant être gonfler, le projet de mettre ma Boxster sur des rails est sur le point de capoter, mais heureusement on a trouvé deux solutions pour corriger le problème de la valve au mauvais endroit et le problème des deux bandes à l’intérieur de la jante qui ne sont pas assez hautes pour pouvoir gonfler le pneu.

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