Produit

La Boxster 986 a eu une seule série spéciale : la 550 Spyder qui avait quelques particularités « exclusives » comme une grille de pare-chocs arrière, une couleur spéciale d’habitacle, un volant avec cuir perforé et des jantes peintes en biton : gris foncé avec un liseré gris clair.
C’est jantes sont les versions « Carrera » qu’on pouvait avoir en option et qui ont été tout simplement peintes différemment. Comme le résultat est superbe, nous allons voir comment procéder pour les reproduire.

Sur une Porsche 996, la  plupart des relais de l’habitacle sont au dessus de la boite à fusibles, seul le relais du siège chauffant est ailleurs. Il est malheureusement situé sous le siège ce qui complique son remplacement car pour l’atteindre, il faut carrément démonter le siège.

Sur une Boxster 986, la  plupart des relais sont soit dans le coffre arrière, soit au dessus de la boite à fusibles de l’habitacle, malheureusement le relais du siège chauffant est sous le siège ce qui le rend compliqué à changer car pour l’atteindre et le remplacer, il faut démonter le siège.

Avec les trottoirs qui sont plus hauts que les normes autorisées, il peut arriver que le sabot du bas de caisse (qui est seulement à 10 cm du sol) accroche et casse. Ce tuto vous expliquera comment remplacer cette pièce sur votre Boxster 986.

Après avoir testé les jantes spéciales rails dans un hangar à locomotives sur des rails coulés dans du béton, il est temps de faire rouler la Boxster sur une voie désaffectée comme dans le roman de Nulle part à nulle part.

Un des points faibles sur les Porsche 996, c’est la tige transversale en plastique de l’assise qui casse presque toujours. Malheureusement, on ne s’en aperçoit pas forcément et étant donné la mousse n’est plus soutenue, elle s’affaisse sur elle-même, puis se déchire et au final c’est le cuir qui va lui aussi se déchirer.

Il y a un point faible sur les Boxster 986 et c’est la barre transversale en plastique de l’assise qui casse presque systématiquement. Malheureusement, on ne s’en rend pas forcément compte et comme la mousse n’est plus soutenue, elle s’affaisse puis se déchire et finalement à terme c’est le cuir qui risque lui aussi de se déchirer.

Et voilà, les jantes sont enfin fonctionnelles, il est donc temps de les mettre sur la Boxster pour les tester sur des rails dans un lieu sécurisé, c’est à dire un hangar à locomotives avec des rails coulés dans du béton.

Si vous trouvez que le pot d’échappement de votre Boxster 986 ne chante pas assez fort, voici comment améliorer le son en le rendant plus roque grâce à un silencieux inox équipé de deux électrovannes. Ces électrovannes permettent de rendre le rugissement un peu plus discret afin que cela ne devienne pas pesant sur les longs trajets.

Le pneu de la jante spéciale rails ne pouvant être gonfler, le projet de mettre ma Boxster sur des rails est sur le point de capoter, mais heureusement on a trouvé deux solutions pour corriger le problème de la valve au mauvais endroit et le problème des deux bandes à l’intérieur de la jante qui ne sont pas assez hautes pour pouvoir gonfler le pneu.