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Sur la Boxster 986, on pouvait prendre en option un interrupteur à 4 positions pour régler la fréquence de l’essuie-glace quand on le met en position « intermittente ».
Par chance, c’est une option qu’on peut facilement ajouter après coup, le plus dur étant de la trouver dans une casse, même si on peut la commander neuve en concession (sauf le câblage).

Lorsqu’un interrupteur est bloqué, par exemple celui du dégivrage ou des sièges chauffants, le problème ne vient pas forcément de l’interrupteur, cela peut très bien venir du relais. Ce tutoriel vidéo va vous expliquer comment identifier et corriger le problème.

Le filtre à air de la climatisation de l’habitacle est quelque chose qu’il ne faut pas négliger de changer car même si cela n’a aucune incidence sur le fonctionnement du moteur, les pollens ou autres bactéries qui prolifèrent peuvent vite porter préjudice à vos poumons en particulier si vous êtes asthmatique.

Sur la Porsche 911 type 996, les caissons de basses de portière étaient une option. On peut bien entendu percer le panneau de porte pour ajouter après coup des enceintes after market, mais cela dévaluerai la voiture. Voici donc un tuto pour installer les enceintes originales et leur panneau de porte adapté.
L’opération a été faite sur une Boxster 986, mais le procédé est le même pour une 996 car les portes et le tableau de bord sont quasiment identiques.

Remplacer la baguette de seuil en plastique est un bon moyen de rehausser l’aspect de sa voiture, la baguette en aluminium donne un côté plus luxueux et la version carbone apporte une touche plus sportive. La pose n’est pas difficile, ce qui est le plus dur est d’arriver à enlever les résidus d’adhésif de l’ancienne baguette.

La coque de clé est un élément qui s’abîme facilement à cause des chutes ou des frottements quand on la trimbale dans son sac ou sa poche. Heureusement, sur une Boxster 986 ou une Porsche 996, le remplacement de cette coque est très simple et vous prendra moins de 5 minutes.

Sur la Boxster 986, pour remplacer une des ampoules des phares avant, vous n’avez pas d’autre choix que de retirer complètement le bloc optique de l’aile. Contrairement aux phares arrière, il n’y a aucun accès vers l’arrière du phare depuis de coffre.

Vous avez peut-être remarqué qu’il existe sur les 911 de type 996 un interrupteur pour manipuler manuellement l’aileron arrière. Le problème c’est qu’il est situé aux pieds du conducteur, il est donc impossible de le manipuler en conduisant.

Heureusement, il est possible de mettre sur la console centrale un interrupteur pour l’aileron. Cet interrupteur vient à l’origine des modèles Carrera 4S.