Si on veut peindre couleur carrosserie une jante constituée de deux parties, il y a quelques points à connaître pour les démonter, mais aussi pour les remonter.

Comme les entrées d’air des pare-choc de Boxster 986 ont une fâcheuse tendance à ramasser tout un tas de saletés (feuilles, cailloux, mégos) ce qui retient l’humidité fait rouiller les radiateurs, il faut les nettoyer régulièrement, voici donc un tutoriel pour enlever le pare-choc pour atteindre les radiateurs pour les nettoyer.

Pour la sortie du premier tome des Chroniques de Darkhell, Anne Voilot plus connue sous le pseudo d’Orpheelin nous dévoile un pan de son parcours de vie qui est loin de se limiter à la bande dessinée. Cette talentueuse dessinatrice née le 13 juin 1979 à Besançon a eu un chemin professionnel riche en expériences variées notamment dans le monde l’animation.

Cet album introduit le troisième spin-off de la série Les Légendaires. Tout comme la collection Légendaires Origines, cette histoire se focalise sur le passé d’un des personnages principaux du monde d’Alysia avant la création de l’équipe des Légendaires. Si Patrick Sobral a décidé de donner au terrible et maléfique sorcier Darkhell sa propre collection, ce n’était pas seulement pour avoir la liberté de raconter la vie de ce personnage sur plusieurs tomes, mais surtout pour marquer une rupture de ton par rapport aux précédentes collections. L’approche est beaucoup plus sombre, l’humour est quasiment absent et les clins d’œil à d’autres œuvres ont volontairement disparu, pour finir on remarque que l’intensité et la durée des combats est bien plus forte.

Si on devait faire une comparaison avec le monde de l’édition japonaise que Patrick Sobral affectionne tant, on pourrait dire que cette œuvre a basculé dans le shōnen. Il faut dire que le public a grandi durant les 15 ans de parution des Légendaires, le pari d’offrir un contenu plus adulte aux lecteurs de la première heure n’est pas dénué d’un certain sens.

Les parking étant remplis de personnes peu soigneuses, il n’est pas rare d’avoir les flancs de sa voitures constellés de petits renfoncements dus aux coups de portière. Passer chez le carrossier peut vite être onéreux, c’est pourquoi j’ai testé un kit d’outils de carrossier pour voir si on peut réparer sa carrosserie soi-même.

Si la télécommande de votre Boxster ne fonctionne plus, remplacer toute la clé peut coûter entre 250 et 300 euros chez le concessionnaire, alors qu’un kit de réparation avec trois nouveaux interrupteurs et une nouvelle coque coûte moins de 10 euros. 

Les sorties circuit grip c’est sympa mais pour changer un peu, tenter une séance de Drift peut s’avérer très instructif. La question étant de savoir est-ce jouable avec une Boxster 986 ou une BMW Z3 et quel bénéfice on peut retirer d’une telle expérience ?

En théorie, il n’est pas possible d’ouvrir la capote de sa Boxster 986 en roulant, heureusement, on peut corriger ce petit problème en changeant le relais d’origine par un relais SmartTop.

Il faut contrôler ses plaquettes de freins tous les 15000 km et éventuellement les remplacer. Sur une Boxster 986, c’est une opération que vous pouvez faire vous mêmes en une à deux heures pour un coût situé autour de 120 euros. 

Sur les premiers modèles de Boxster 986 (de 1996 à 1997), l’espace de rangement situé au dessus du bloc moteur était une sacoche souple en cuir. Après, Porsche l’a remplacée par un bac rigide bien plus esthétique et plus pratique (et qui permet en plus de mettre des hauts parleurs).