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Les amateurs de Porsche ne sont pas tous adeptes du « tout d’origine », modifier une Porsche est une pratique qui remonte aux années 60 et de ce « tuning » peut résulter le meilleur comme le pire.

Vous avez peut être déjà vu la vidéo de Boxster coupée en deux pour en faire une déco mural ? Eh bien son concepteur par Patrick Henry a décidé d’aller encore plus loin en découpant une Boxster pour un faire un bureau multifonction.

Sur une Boxster 986, il est nécessaire de remplacer les flexibles de frein environ tous les 10 ans, mais puisqu’il faut les démonter, il est intéressant de se demander s’il ne vaut pas mieux les remplacer par des modèles tressés de type aviation qui sont plus résistants et se déforment moins.

Les Boxster 986 sont beaucoup moins chères en Angleterre qu’en France, c’est pourquoi on en trouve pas mal sur le marché de l’occasion français pour un prix attractif. Certains se demandent donc s’il est possible de changer le volant de place pour en faire une voiture avec le volant à gauche adaptée aux routes françaises.

Normalement il faudrait purger les freins d’une Porsche 996 tous les deux ans. C’est une opération relativement accessible à un néophyte d’autant plus que vous n’avez  pas besoin de matériel particulier. Le seul problème va être pour ceux qui ont l’option Traction Control ou PSM car dans ce cas, il faudra un ordinateur de diagnostique avec le logiciel PIWIS afin d’enclencher la pompe qui va purger l’assistance électronique au freinage. Cela dit, même si vous n’avez pas ce logiciel Porsche, vous pouvez vous contenter de purger les étriers car c’est le plus important vu que ce sont eux qui sont soumis à de fortes chaleurs et c’est donc là que le liquide se dégrade.

Comme on me pose des questions sur les porte-gobelets de Boxster 986 et de Porsche 996 de façon récurrente, j’ai fini par me décider à faire une vidéo sur le sujet pour éviter de devoir répéter continuellement les mêmes choses en MP

James a décidé de mettre le moteur V8 d’une Audi S 4.2L dans sa Boxster 986 2.5L. Un tel projet est loin d’être simple, mais le résultat vaut le détour, c’est pour cela que je suis allé jusqu’en Angleterre pour faire un reportage sur ce projet.

Rien de plus pénible que de voir la batterie de sa Boxster déchargée parce qu’on a laissé un appareil branché sur l’allume cigare. En effet, contrairement aux voitures modernes, sur la Boxster 986, l’alimentation électrique de l’allume cigare ne se coupe pas avec le contact.

Sur les 986 et les 996, il arrive souvent la branche du clignotant ne revient plus en place, mais ça peut-être aussi celle des phares qui a un problème.

Le volant 4 branches équipait par défaut les premières Porsche 996, puis le volant 3 branches a été proposé en option avant de devenir le volant standard en 2001. Il est donc plutôt facile de trouver un volant 3 branches en occasion, mais encore faut-il savoir comment le remplacer et c’est ce que ce tutoriel explique.